”Garage Griffon”
ORIGINAL earthing cable

caution！　
このページの内容と同じことを行なっても一向に構いませんが　
その結果に対する責任は一切当方では持ちかねます。
車両売却時の価額減少、保安基準違反による行政処分等
を受ける可能性については了承の上
必ず本人の責任において実行してください。
（当サイトでは保安基準に適合できない作業は行なっていません。念の為。）

アーシングってご存知ですか？最近はチューニングの定番になりつつあります。
こちらも自作例がいろいろあったので自分でやってみたわけです.ハイ


材料、工具 備考
電源ケーブル 太さは12スケア。耐熱電線。
秋葉原ガード下の小柳出電気で購入しました　400/円です
ターミナル各種 M6用とM8用を各数個づつ。必要に応じて。
太さに関しては12スケ用といえば教えてくれます。　50円/個
スミチューブ 熱収縮チューブです。電線とターミナル部分をカバーします。
ハンダ 電流効率を考えて端子部分はハンダ付けしました。
その他工具 ウォーターポンププライヤー、万力
半田ごて、ドライバー


まず、配線を考えます。バッテリーのマイナス端子から取り回し等を考慮してサイズを測ります。
印をつけて切断→端子圧着→はんだ付け→チューブでカバーで下作業は完了。
（多少知っている方ならカンタンですよね？）
切断はカナのこなんかが良いです。私はニッパーを壊しました。（ToT）
全体図。青いのがアーシングケーブルです。
他にも赤や黄色があります。		 今回はバッテリーマイナスから純正アースポイント、更にそこから
3箇所に配線しました。
エンジンヘッド左がわ。同様に右側にもあり、同じところから
引っ張ってきてます。		 インジェクター部。純正ポイントと共締めしてます。

行なってみての総評ですが、まずオーディオの音がよくなりました。
スピーカーがノーマルなのでどうこう言えるレベルではないのですが、明らかに低音のメリハリは
明らかに向上しています。また、燃費やトルクが上がると言う部分に関しては
全体の１％にも向上値は上がっていないのかもしれません。
最初はおおっ！と思うのですがすぐになれてしまうレベルです。
ちなみにもっとやれば･･･と思ったのですが、やはり電流の出口と入り口のバランスですから
マイナスばかり増強しても・・・と思います。